中汽協(xié)秘書長董揚認(rèn)為， 從7月情況看，汽車產(chǎn)銷仍為低速增長。國家宏觀調(diào)控及汽車政策的退出仍然是影響汽車產(chǎn)銷增長的主要因素。7月是汽車產(chǎn)銷傳統(tǒng)淡季，多數(shù)企業(yè)進(jìn)行設(shè)備檢修和高溫放假，影響產(chǎn)銷總量。中汽協(xié)認(rèn)為，目前的汽車產(chǎn)銷運行態(tài)勢符合預(yù)期。

    但車市增速在下半年開局繼續(xù)低迷，已引起業(yè)內(nèi)關(guān)注市場內(nèi)外部更深層次的原因。

    有媒體報道，與業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為政策方向轉(zhuǎn)變導(dǎo)致車市增速減緩的觀點不同，國家統(tǒng)計局中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心副主任潘建成認(rèn)為，國內(nèi)城鎮(zhèn)居民收入增長不快才是車市萎縮的根源。

    有數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，今年上半年我國第三產(chǎn)業(yè)增加值所占比重與去年同期相比，不升反降，第二產(chǎn)業(yè)的增加值比重不降反升，國民經(jīng)濟(jì)對投資依賴的格局并沒有發(fā)生改變。這種狀況帶來的結(jié)果是消費不足的比重在提升。

    “消費不足與城鎮(zhèn)居民收入增長不快密切相關(guān)?！迸私ǔ商峁┑囊唤M數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國財政收入同比增長31.2%，工業(yè)企業(yè)利潤大約增長28%，而城鎮(zhèn)居民的實際收入增長只有7.6%，增速明顯低于往年。

    據(jù)國家統(tǒng)計局提供的數(shù)據(jù)顯示，目前在我國城鎮(zhèn)居民的社會消費品零售總額中，平均有35%的居民支出是用來買車，買汽油等消費品的支出大概在17%-20%，這表明目前城鎮(zhèn)居民買車、用車的花銷已經(jīng)占其收入支出的一半。而今年上半年我國消費增長速度回落3-4個百分點中，有80%的原因歸結(jié)于汽車市場的增速放緩。

    一位業(yè)內(nèi)觀察人士也指出，國內(nèi)車市晴雨總是與國際市場脫節(jié)，很大程度上是一個“政策市場”。而中國的汽車市場變化不僅是受“汽車政策”的影響，更要受到宏觀經(jīng)濟(jì)變化的左右。近兩年的市場“井噴”，既有實施鼓勵汽車銷售政策的原因，更受到過于寬松的貨幣政策導(dǎo)致的宏觀經(jīng)濟(jì)過熱的影響。

    “4萬億元的投資刺激，9.6萬億元的信貸投放，汽車業(yè)像坐在一列高速列車上，雙重加速，想不加快發(fā)展都不行，一年凈增400多萬輛銷量，提前透支了市場?！彼J(rèn)為，今年汽車市場低迷，既有汽車刺激政策退出的原因，更有宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)整大環(huán)境變化的原因，而且受后者影響更大。